Radnabenlager sind ein sehr wichtiges Bauteil für Fahrzeuge. Radnabenlager spielen eine Rolle beim Antrieb des Fahrzeugs, beim Tragen der Karosserie und bei der präzisen Führung der Radnabendrehung. Entsprechend den Anforderungen moderner Fahrzeuge werden Radnabenlager ständig aktualisiert. Die meisten Fahrzeuge auf dem Markt verwenden mittlerweile Lager der 2. oder 3. Generation. Damit jeder mehr über die Wartung oder den Austausch von Radnabenlagern weiß, teilt HIY die spezifischen Schritte für die Demontage und den Einbau von Radnabenlagern sowie einige Dinge mit, die beim Einbau von Radnabenlagern beachtet werden müssen. Ich hoffe, dass dies für das Auto hilfreich ist Besitzer.
Schritt 1. Beim Austausch des Radnabenlagers zunächst den Achsschenkel demontieren
(1) Fahren Sie das Fahrzeug auf die Hebebühne und entfernen Sie die Vorderräder.
(2) Entfernen Sie die selbstsichernde Mutter am Ende der Halbwelle. Es wird schwierig sein, diese Mutter zu entfernen. Sie können eine andere Wartungsperson bitten, auf das Bremspedal zu treten, um ein Gegendrehmoment bereitzustellen
(3) Entfernen Sie den Bremssattel und hängen Sie ihn mit einem Drahthaken an der Karosserie auf, um eine Belastung der Bremsleitung zu vermeiden.
(4) Entfernen Sie die Mutter unter dem Kugelkopf der Spurstange und trennen Sie den Achsschenkel mit einer Kugelzange von der Spurstange. Es ist strengstens verboten, mit einem Hammer direkt auf den Kugelkopf zu schlagen, um dauerhafte Schäden zu vermeiden.
(5) Entfernen Sie die 2 Schrauben, die den Achsschenkel und den Stoßdämpfer verbinden, und entfernen Sie die 3 Verbindungsschrauben zwischen dem Achsschenkel und der unteren Schwinge. An diesem Punkt kann der Achsschenkel von der Fahrzeugkarosserie entfernt werden.
Schritt 2. Demontieren Sie das alte Radlager
(1) Entfernen Sie die Bremsscheibe, den Sensor und anderes Zubehör vom Achsschenkel.
(2) Mit Spezialwerkzeug die Radnabe aus dem Achsschenkel drücken. Bei Unternehmen für die allgemeine umfassende Wartung ist es wahrscheinlich, dass sie nicht über Spezialwerkzeuge verfügen. In diesem Fall kann stattdessen eine Steckdose entsprechender Größe verwendet werden. Da der Innenring des Radnabenlagers und die Radnabe durch eine Presspassung verbunden sind, fällt beim Zerlegen der Radnabe der Innenring des Lagers zusammen mit der Radnabe ab.
(3) Entfernen Sie den Innenring des Radnabenlagers mit einem Abzieher von der Radnabe.
(4) Entfernen Sie mit einer Sicherungsringzange die Sicherungsringe, die zur Positionierung der Lager verwendet werden, von beiden Seiten des Lagersitzlochs am Achsschenkel.
(5) Drücken Sie mit einer Presse und einem kreisförmigen Distanzstück geeigneter Größe das alte Radnabenlager aus dem Achsschenkel.
Schritt 3. Das neue Radlager einpressen
In autorisierten Werkstätten gibt es für verschiedene Modelle entsprechende Spezialwerkzeuge zum Einbau von Radlagern. Für umfassende Wartungsunternehmen sind solche Konditionen jedoch häufig nicht verfügbar. In diesem Fall können die gerade ausgebauten gebrauchten Lager verwendet werden. Dies liegt daran, dass die Abmessungen der alten Lager und der neuen Lager genau gleich sind.
(1) Bringen Sie den Sicherungsring an der Außenseite des Achsschenkels an, um das neue Radnabenlager zu positionieren.
(2) Verwenden Sie den alten Außenring des Radnabenlagers als Abstandshalter, um das neue Radnabenlager in den Achsschenkel zu drücken. Nachdem das Lager vollständig eingepresst ist, montieren Sie den Sicherungsring auf der anderen Seite.
(3) Verwenden Sie den alten Innenring des Radnabenlagers als Unterlage, um die Radnabe in den Achsschenkel zu drücken
(4) Drehen Sie nach Abschluss der Installation die Radnabe, um zu prüfen, ob sie richtig installiert ist, und überprüfen Sie die Öldichtung.
Schritt 4. Den Achsschenkel und andere zugehörige Teile einbauen und zurücksetzen
(1) Montieren Sie die drei Schrauben, die die untere Schwinge und den Achsschenkel verbinden, mit einem Anzugsdrehmoment von 35 Nm.
(2) Montieren Sie die beiden Schrauben, die den Achsschenkel und den Stoßdämpfer verbinden. Ihr Anzugsdrehmoment beträgt 95 N·m.
(3) Montieren Sie die Mutter am unteren Ende der Spurstange. Das Anzugsdrehmoment beträgt 35 Nm. (4) Montieren Sie die beiden Schrauben, die den Bremssattel und den Achsschenkel verbinden. Das Anzugsmoment beträgt 25 Nm.
(4) Bringen Sie die beiden Schrauben an, die den Bremssattel und den Achsschenkel verbinden (Abbildung 16). Das Anzugsdrehmoment beträgt 25 Nm.
(5) Bringen Sie die selbstsichernde Mutter am Ende der Halbwelle an. Das Anzugsdrehmoment beträgt 265 N·m.
(6) Montieren Sie die Reifen und das Anzugsdrehmoment der Reifenschrauben beträgt 110 Nm. Zu diesem Zeitpunkt ist der Austausch des Vorderradnabenlagers abgeschlossen.
Zu diesem Zeitpunkt ist der Austausch des Vorderradnabenlagers abgeschlossen. Im Folgenden teilt Ihnen China Bearing Network einige Dinge mit, die beim Einbau des Radnabenlagers beachtet werden müssen.
Die Hauptpunkte sind wie folgt:
(1) Wenn Sie beim Einbau eines neuen Radnabenlagers kein Spezialwerkzeug haben, können Sie das gerade ausgebaute gebrauchte Lager verwenden. Hinweis: Beim Einpressen des Lagers in den Achsschenkel darf der Innenring des Lagers nicht belastet werden, da sonst das Lager beschädigt wird; Achten Sie beim Einpressen der Nabe in das Lager darauf, dass der Innenring des Lagers gleichmäßig belastet wird.
(2) Reinigen Sie vor dem Einbau des neuen Rad-H-Lagers das Lagersitzloch am Achsschenkel. Vor dem Einbau können Sie das Lager mit einem Hammer vorsichtig in den Lagersitz klopfen, um die Positionierung zu erleichtern.
(3) Das Wartungspersonal sollte stets auf den Zustand der Lager achten, um Durchbiegungen beim Betrieb der Presse zu vermeiden. Achten Sie auch auf die Reaktionskraft des Druckhebels auf den Gegner. Wenn Sie einen erhöhten Widerstand oder andere Auffälligkeiten feststellen, sollten Sie die Operation rechtzeitig beenden.
(4) Das Sicherungsdrehmoment der Halbwellen-Endmutter beträgt bis zu 265 Nm, was sowohl bei der Demontage als auch bei der Installation mühsamer ist. Sie können eine andere Wartungsperson bitten, das Bremspedal zu betätigen, um ein Rückdrehmoment bereitzustellen, oder Sie können diese Mutter entfernen und anbringen, bevor Sie das Fahrzeug anheben, um durch die Reibung zwischen Reifen und Boden ein Rückdrehmoment bereitzustellen.
(5) Vor der Demontage des Stoßdämpfers sollte seine Position markiert werden, um eine Beeinträchtigung des Radsturzwinkels zu vermeiden. Wenn sich seine Position ändert, sollte eine Allradvermessung durchgeführt und die Achsvermessungsparameter korrigiert werden.
(6) Während des Zusammenbaus jeder Komponente sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden, um die Schrauben und Muttern entsprechend dem Standarddrehmomentwert anzuziehen.
2023-12-15
